电力机车与城轨车辆杂志

电力机车与城轨车辆确实很给力，而且没有审稿费。投稿大概半个月就了初审修改意见，然后复审花了一个半月，最后排期录用。整个过程花了3个月。第一次投，感觉不错，推荐大家投稿！

经历了三个多月的时间，终于接收了。我的文章主要是在外审的老师那里的时间长了一些，期间催过几次，李兰娟编辑很耐心，也帮我催了外审老师，对编辑很感谢；其他部分的效率就很高了。大家加油，希望都能中。

总体的感觉，这本期刊效率比较高，除了一次拖了1个月没有审稿以外，其余几次都是在一个月左右就返回意见了。另外，我投稿后直接送审，不需要像其他期刊一样等审稿费邮寄到之后才处理。

电力机车与城轨车辆杂志的编辑处理快，审稿快，论文由于中间换过几个审稿人，2个月左右返回的审稿意见，老师很负责任，外审速度也很快。收稿后第二天就给送外审了，外审回来后第二天就退修了。第一遍退修完继续退修第二遍，第二遍主要是修改格式。

之前投稿及发表两篇论文，不歧视学历和职称，电力机车与城轨车辆杂志偏重创新，这篇是5月20号投稿，6月10日收到杂志稿件号，8月10日收到修改意见，8月20日返回修改，9月23日收到录用通知，速度还是挺快的，这次的发稿要求更为严格和规范，不错。

从投稿到录用，整体花费时间差不多三个月的样子...需要说的是，《电力机车与城轨车辆》的编辑排版很严格，录用后会有多次排版校对，编排质量很高，编辑工作非常严谨认真，值得赞扬！

编辑真的很好很负责任，外审—复审—终审三个环节都让修改了，很负责任，意见也很在点子上，非常专业。感觉效率也很快，不愧为有好口碑的期刊。推荐大家投稿！

感觉自己写的不是很好，杂志审稿超级认真，给出了非常详细的审稿意见和建议，修改后再审，提交修改稿后一个月，直接录用，编辑老师很友好，审稿很快！大修后很快就被录用了，到编辑部决定采用历时2个月多一点。

校稿的时候编辑还主动电话联系我讨论文章格式问题，非常负责而且很高效！不管是编辑还是审稿专家对文章的修改都提供了很大的帮助。赞一下杂志编辑很认真，很仔细，态度也挺好，该杂志对文章要求还是挺高的。

修改了2次，一次对内容，一次对版面格式，有了外审意见之后就很快了。小修之后录用了，个人认为，一般一个审稿人建议修改，另一个的建议不会影响结果。只要有一个正面的就会录用。需要太多稿源了。没办法。

对中国(不含港、澳、台)出版的期刊中核心期刊的认定，目前国内比较权威的有两种版本。一是中国科技信息研究所(简称中信所)每年出一次的《中国科技期刊引证报告》(以下简称《引证报告》);另一种是北京大学图书馆与北京高校图书馆期刊工作研究会联合编辑出版的《中文核心期刊要目总览》(以下简称《要目总览》)。《要目总览》不定期出版。《要目总览》收编包括社会科学和自然科学等各种学科类别的中文期刊。其中对核心期刊的认定通过五项指标综合评估。《引证报告》统计源期刊的选取原则和《要目总览》核心期刊的认定各依据了不同的方法体系，所以二者界定的核心期刊(指科技类)不完全一致。

一般说来，“国家级”期刊，即由党中央、国务院及所属各部门，或中国科学院、中国社会科学院、各民主党派和全国性人民团体主办的期刊及国家一级专业学会主办的会刊。另外，刊物上明确标有“全国性期刊”、“核心期刊”字样的刊物也可视为国家级刊物。 　　 “省级”期刊，即由各省、自治区、直辖市及其所属部、委办、厅、局主办的期刊以及由各本、专科院校主办的学报(刊)。

学术期刊刊发的文献以学术论文为主，而非学术期刊刊发的文献则以文件、报道、讲话、体会、知识等只能作为学术研究的资料而不是论文的文章为主。由于《总览》选刊的依据是“载文量多”、“收录量大”和“被引次数多”，并不强调学术期刊与非学术期刊的界线，对此自然也就没有进行严格区分。 　　 具体说来，《总览》学术与非学术不分，主要表现在两个方面，一是期刊的定性，二是期刊的宗旨。

所谓CN类刊物是指在我国境内注册、国内公开发行的刊物。该类刊物的刊号均标注有CN字母，人们习惯称之为CN类刊物。

所谓ISSN类刊物是指在我国境地外注册，国内、外公开发行的刊物。该类刊物的刊号前标注有ISSN字母。 现在许多杂志则同时具有CN和ISSN两种刊号。

简单地说，核心期刊是学术界通过一整套科学的方法，对于期刊质量进行跟踪评价，并以情报学理论为基础，将期刊进行分类定级，把最为重要的一级称之为核心期刊。

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